快递行业“反内卷”引发市场广泛关注。近日，北京、福建等多地快递行业协会纷纷发布“反内卷”声明，呼吁依法依规治理低价无序竞争，推动行业从“规模扩张”向“高质量发展”转型。例如，北京市快递协会《关于联合抵制“内卷式”竞争维护公平竞争市场秩序的倡议书》呼吁快递企业摒弃“价格比拼”短视思维，坚守快递服务的合理利润率区间，确保企业有足够资金投入运营与发展，聚焦价值创造与创新。
在此背景下，多地快递企业开始放弃低价竞争策略。《证券日报》记者了解到，浙江、广东等地快递价格有所上调。快递物流专家、贯铄企业管理（上海）有限公司CEO赵小敏对《证券日报》记者表示，未来，服务质量、配送时效、售后保障等将成为决定企业竞争力的关键因素。
走出低价竞争渐成共识
国家邮政局8月14日公布的数据显示，7月份，邮政行业业务收入完成1449.8亿元，同比增长8.6%。其中，快递业务收入完成1206.4亿元，同比增长8.9%。
虽然快递行业规模仍处于快速增长阶段，但低价竞争的困境仍存。今年6月份，申通快递股份有限公司、韵达控股集团股份有限公司、圆通速递股份有限公司快递产品单票收入分别同比下滑1%、4.5%、6.69%。
赵小敏向记者表示：“虽然快递业务量继续保持较快增速，但‘量价’倒挂明显。快递业‘同质化’竞争，尤其是加盟制快递‘内卷式’竞争愈演愈烈，产能过剩和低水平运营问题亟待解决。”
快递行业低价竞争也受到监管层的重点关注。今年7月8日，国家邮政局党组召开会议，要求进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争。今年7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会，强调依法依规治理行业“内卷式”竞争。
截至目前，本轮快递行业“反内卷”已有实质进展，多地快递启动涨价。记者了解到，浙江义乌率先落地涨价措施，近期区域最低价标准由1.1元/票提升至1.2元/票；8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元/票以上。
“目前福建省快递点还没有收到涨价通知。如果将均价提升至1.4元，对快递企业来说是大利好。”福建省某快递从业人士对《证券日报》记者表示。
中银国际证券股份有限公司分析认为，此次调价在淡季启动，叠加国家邮政局7月29日座谈会和价格法修正草案对低价倾销的明确约束，“通达系”也在8月5日全面跟进，并设15天锁盘期防止抢客，广东与浙江合计占全国快递行业产能近半，具备全国示范效应，行业有望在政策支持下走出低价竞争循环。
盈利能力有望提升
截至8月14日记者发稿，快递物流行业仅德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦股份”）发布上半年业绩预告。德邦股份业绩预告显示，上半年公司营业收入约206亿元，同比增长10%以上，但归属于母公司所有者的净利润同比减少84.26%到87.86%。
德邦股份表示，行业价格下行压力导致公司单价降幅大于成本降幅，叠加资源投入的影响，公司经营业绩面临阶段性压力。
业内人士认为，受快递价格承压影响，预计上半年快递物流公司业绩整体增收不增利。不过，未来在“反内卷”和高质量发展政策指导下，快递行业的无序竞争有望改善，今年四季度将迎来旺季，行业的价格和盈利表现值得期待。
德邦股份表示，为提升运营质量、效率以及降低成本，公司在转运环节积极引入智能设备、前沿技术。
值得关注的是，无人化、智能化技术成为快递行业提质增效的有效手段，多家企业正加大对相关技术应用的积极探索。
根据“中通之声”公众号消息，近日，西藏中通日喀则定日县网点的新石器无人车，已顺利完成测试，标志着西藏首条常态化运行的快递无人配送线路成功落地，无人车克服了高原多变气候对时效的影响，稳定性远超预期。根据圆通之家公众号消息，8月6日，24台无人车正式交付圆通海南省区，圆通相关人士表示：“此次交付是海南圆通智慧升级的新起点，未来将继续拓展无人车在海岛多场景的应用”。
据国信证券股份有限公司研报测算，通过无人物流车替代司机人力，快递公司进一步打开降本空间，根据已使用物流车的网点经营情况来看，通达系网点可以节约0.1元左右的单票成本，顺丰单车单月可以节约2000元左右的成本。
某资深快递行业研究人士对《证券日报》记者表示，2025年，快递业将更加依赖先进的技术，如人工智能（AI）、大数据、物联网（IoT）等来提升运营效率。自动化分拣、无人机配送、无人车送货等将成为行业的重要发展趋势。
“今年无人物流车开始进入规模化商用阶段，快递最后一公里成为其最先落地的应用场景。我们预计顺丰和中通作为快递市场的领头羊，今年有望各引进几千辆无人物流车，较去年的几百辆实现增长。”上述研究人士表示。
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